民航资源网2018年5月15日消息：据Phocuswire报道，法航-荷航可能是大型航空公司集团当中最后一家对通过全球分销系统(GDS)预订机票的乘客收取附加费的航空公司。在欧洲同行汉莎集团及国际航空集团(IAG)分别于2015年9月及2017年11月实施GDS附加费之后，法荷航也采取了类似举动。
后来，法荷航又允许GDS就现有的、不在缴纳附加费范围内的企业客户机票连接到法荷航的“私人渠道”。
尽管如此，部分评论员还是预测称，一旦全球一些最大的航空公司引入附加费的举措显示出某种动力迹象，一系列其它航空公司就会陆续跟进，但这种预测可能会落空。
全球三大GDS巨头之一Travelport首席执行官兼总裁Gordon Wilson近日表示，向引入附加费及私人渠道的转换可能已临近终点。他说：“在欧洲以及三大航空公司集团(IAG、法荷航和汉莎集团)之外，我没看到私人渠道有多大的发展动力。一个可能的例外就是澳大拉西亚地区，因为那里有一个巨大的国内市场。”
Wilson认为，北美地区的情况不同于比较碎片化的欧洲市场，因此，北美航司不太可能采取欧洲同行那样的类似措施。
Wilson表示：“美国市场似乎是一种更为均衡的情况，在那里，通行的仍然是全内容协议。”Wilson的看法得到了竞争对手Sabre首席执行官兼总裁Sean Menke的认同。
Menke在近期的公司2018年第一季度财报会议上对分析师表示：“我们刚刚与美联航续签了合作协议，去年我们还与达美航空也续签了协议。”
Wilson认为，其它主要的全球性航空公司，比如阿联酋航空，还有亚太地区的一些航空公司，很有可能采取一种“混合匹配型”模式，也就是通过只支持NDC的连接提供部分票价，同时通过GDS提供其它票价，从而让Travelport能够使用其“多来源内容”工具。
Menke认为，就汉莎而言，从间接渠道换成直接渠道的比例大约为10%，但之后这一比例一直“较为持平”。