第二节 低云低能见度
低能见度运行是指由于天气条件使得目视参考受限的任何有关滑行、起飞或着陆的运行。能见度是指白天能看到的不发光物体或晚上能看到明显的发光物体的距离。能见度与飞行活动关系很密切，它是判断气象条件简单还是复杂的依据之一。恶劣的能见度是航空器运行的障碍，严重威胁航空器起飞着陆的安全，也会给目视飞行造成困难。
一、形成和危害
固态或液态微粒或其可见聚积物漂浮于大气中，会使能见度降低，危及飞行安全。这些天气现象包括：雾、烟、霾、风沙、浮尘和吹雪等。
1.雾
雾是悬浮在贴近地面的大气中大量微细水滴（或冰晶）的可见集合体。雾可以分为一下两类：
（1）大雾（FG）：水平能见度小于1000m（也称雾）；
（2）轻雾（SG）：水平能见度大于1000m、小于10000m。
一、形成和危害
固态或液态微粒或其可见聚积物漂浮于大气中，会使能见度降低，危及飞行安全。这些天气现象包括：雾、烟、霾、风沙、浮尘和吹雪等。
1.雾
雾是悬浮在贴近地面的大气中大量微细水滴（或冰晶）的可见集合体。雾可以分为一下两类：
（1）大雾（FG）：水平能见度小于1000m（也称雾）；
（2）轻雾（SG）：水平能见度大于1000m、小于10000m。
2.霾
霾是大量细微的干尘粒或盐粒等均匀地悬浮于空气中，使空气普通混浊的现象。背景暗淡时呈浅兰色，背景明亮时呈浊黄色，一般出现于逆温层下。
在霾层中飞行，四周朦胧难以识别地标。在霾层以上飞行，气流平稳，能见度良好，但远处的霾层顶看起来很象天地线，由于霾层对阳光的散射，常看不清地面景物。
3.沙尘
霾是大量细微的干尘粒或盐粒等均匀地悬浮于空气中，使空气普通混浊的现象。背景暗淡时呈浅兰色，背景明亮时呈浊黄色，一般出现于逆温层下。
在霾层中飞行，四周朦胧难以识别地标。在霾层以上飞行，气流平稳，能见度良好，但远处的霾层顶看起来很象天地线，由于霾层对阳光的散射，常看不清地面景物。
3.沙尘
沙尘泛指强风将地表面土壤颗粒大量卷入空中所造成视程障碍的现象，包括沙尘暴、扬沙和浮尘。在风沙中飞行，由于能见度恶劣，不辨地标，易造成迷航、着陆困难。沙粒间及沙粒与航空器间摩擦容易产生静电，会干扰无线电通讯和无线电罗盘。沙粒会磨损航空器表面蒙皮和机窗玻璃，沙粒进入机体和发动机，会造成机件磨损、油路赌窄、仪表失准。
4.吹雪
指地面积雪被大风吹起，大量雪晶在空中飘扬，使水平能见度小于10km的现象。吹雪出现在我国北方积雪较为干、松的地区。吹雪常使地面能见度恶化，严重影响航空器起降，甚至机场关闭。
指地面积雪被大风吹起，大量雪晶在空中飘扬，使水平能见度小于10km的现象。吹雪出现在我国北方积雪较为干、松的地区。吹雪常使地面能见度恶化，严重影响航空器起降，甚至机场关闭。
二、低能见度对飞行的影响
1.着陆时无法看清跑道，使航空器偏离跑道过早、过迟接地；
2.影响航空器驾驶员对地标的发现及识别；
3.增加航空器驾驶员的心里压力。当航空器驾驶因看不清地标或跑道，只凭感觉和仪表飞行时，心理压力大，容易产生操作失误而发生事故。
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1.着陆时无法看清跑道，使航空器偏离跑道过早、过迟接地；
2.影响航空器驾驶员对地标的发现及识别；
3.增加航空器驾驶员的心里压力。当航空器驾驶因看不清地标或跑道，只凭感觉和仪表飞行时，心理压力大，容易产生操作失误而发生事故。
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