飞机的航向稳定性
飞机受到扰动以致方向平衡状态遭到破坏，而在扰动消失后，飞机如能趋向于恢复原来的平衡状态，就具有航向稳定性。
飞机主要靠垂直尾翼的作用来保证航向稳定性。航向稳定力矩是在侧滑中产生的。飞机的侧滑飞行是一种既向前又向侧方的运动，此时，飞机的对称面和相对气流方向不一致。飞机产生侧滑时，空气从飞机侧方吹来，这是，相对气流方向和飞机对称面之间就有一个侧滑角β。相对气流从左前方吹来叫左侧滑，相对气流从右前方吹来叫右侧滑。
在飞行过程中，飞机受微小扰动，机头右偏，出现左侧滑，空气从飞机的左前方吹来作用在垂直尾翼上产生向右的附加侧力Z。此力对飞机重心形成一个方向稳定力矩，力图使机头左偏，消除侧滑，施肥机恢复方向平衡状态，因此飞机具有航向稳定性。
相反，飞机出现右侧滑时，就形成使飞机向右偏转的方向稳定力矩。由此可见，只要有侧滑，飞机就会产生方向稳定力矩，并使飞机消除侧滑恢复到原来的平衡状态。
飞机主要靠垂直尾翼的作用来保证航向稳定性。航向稳定力矩是在侧滑中产生的。飞机的侧滑飞行是一种既向前又向侧方的运动，此时，飞机的对称面和相对气流方向不一致。飞机产生侧滑时，空气从飞机侧方吹来，这是，相对气流方向和飞机对称面之间就有一个侧滑角β。相对气流从左前方吹来叫左侧滑，相对气流从右前方吹来叫右侧滑。
在飞行过程中，飞机受微小扰动，机头右偏，出现左侧滑，空气从飞机的左前方吹来作用在垂直尾翼上产生向右的附加侧力Z。此力对飞机重心形成一个方向稳定力矩，力图使机头左偏，消除侧滑，施肥机恢复方向平衡状态，因此飞机具有航向稳定性。
相反，飞机出现右侧滑时，就形成使飞机向右偏转的方向稳定力矩。由此可见，只要有侧滑，飞机就会产生方向稳定力矩，并使飞机消除侧滑恢复到原来的平衡状态。
随着飞机马赫数的增大，特别是在超过声速以后，立尾的侧力系数迅速减小，产生侧力的能力急速下降，使得飞机在方向静稳定性降低。因此在设计超声速战斗机时，为了保证在最大平飞马赫数下仍具有足够的方向静稳定性，往往必须把立尾的面积做得很大，有时还需要选用腹鳍以及采用双立尾来增大航向稳定性。
新疆无人机培训、新疆无人机、新疆乌鲁木齐无人机、新疆航拍无人机、新疆植保无人机、新疆AOPA、新疆无人机学校、新疆无人机考证、新疆无人机销售、新疆无人机在哪里培训、新疆无人机在哪里购买、新疆无人机民航执照培训